4-осный полуприцеп для перевозки грузов с ограждением

Обзор продукта

Этот 4-осный полуприцеп с ограждением специально оптимизирован для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов по автомагистралям, идеально подходя для транспортировки тяжелых грузов на большие расстояния и с учетом региональных ограничений по нагрузке на ось. Во всем транспортном средстве используется конструкция главной балки высокой прочности высотой 500 мм, изготовленная из стандартной углеродистой стали Q345B, а для облегчения конструкции в качестве опции предлагается высокопрочная сталь T700. Главная балка оснащена усиленными утолщёнными пластинами: верхняя пластина толщиной 18 мм, средняя — 12 мм и нижняя — 20 мм, что значительно повышает усталостную прочность и конструктивную устойчивость при непрерывной эксплуатации с полной нагрузкой.
В отличие от традиционных 2-осевых и 3-осевых моделей, 4-осевая компоновка обеспечивает научно обоснованное распределение нагрузки, что позволяет эффективно снизить нагрузку на отдельные оси и повысить безопасность и устойчивость при движении на большие расстояния. Прицеп поддерживает полную индивидуализацию размеров и конструкции, а съемные модульные ограждающие панели можно полностью демонтировать, превратив прицеп в платформу для перевозки негабаритных грузов. Благодаря использованию брендовых осей повышенной грузоподъемности, опциональной пневматической подвеске и проверенной двухконтурной тормозной системе данная модель обеспечивает идеальный баланс между сверхбольшой грузоподъемностью, универсальностью применения в различных условиях и долговечностью, что значительно повышает общую эффективность перевозок для крупных автопарков.

Основные характеристики

• Сверхвысокая грузоподъёмность и сбалансированное распределение нагрузки на четыре оси
  Этот прицеп, разработанный для перевозки сверхтяжелых грузов, обеспечивает номинальную грузоподъемность 40–100 тонн, что значительно превышает грузоподъемность обычных полуприцепов. Уникальная четырехосная конструкция равномерно распределяет нагрузку на дорожное покрытие, что позволяет эффективно соблюдать строгие региональные нормы по ограничению веса транспортных средств. Прицеп обеспечивает превосходную устойчивость при движении на большие расстояния, устраняя проблемы, связанные с ограничениями по перегрузке и низкой устойчивостью полуприцепов среднего и малого тоннажа, и пользуется большой популярностью у крупных логистических и дистрибьюторских компаний.
• Сверхпрочная усиленная балка и конструкция, предотвращающая усталость
  Вся рама усовершенствована для работы в сверхтяжелых условиях. Главная балка высотой 500 мм имеет трехсекционную листовую конструкцию с утолщенными частями толщиной 18 мм/12 мм/20 мм, что обеспечивает повышенную устойчивость к изгибу и ударам. Стандартная углеродистая сталь Q345B обеспечивает длительную стабильную работу при высоких нагрузках, а опциональные детали из высокопрочной стали T700 и алюминиевого сплава позволяют оптимизировать вес конструкции без снижения несущей способности. Боковые балки из швеллера Q235B толщиной 16 мм и противоскользящее рифлёное стальное покрытие толщиной 3 мм дополнительно повышают общую жёсткость и долговечность конструкции.
• Разъемная модульная конструкция и возможность адаптации к различным сценариям использования
  Он обеспечивает гибкую настройку длины, ширины и высоты ограждения прицепа (регулируемая в диапазоне 600–1700 мм). Доступны три варианта конструкции: стандартный, облегчённый и усиленный для тяжелых грузов, что позволяет адаптировать прицеп к различным характеристикам грузов. Основное преимущество заключается в съемной модульной конструкции ограждения; все панели ограждения можно полностью снять, превратив прицеп в платформу, что позволяет перевозить негабаритные грузы, такие как трубы и крупные механические детали, и обеспечивает более широкую сферу применения по сравнению с обычными закрытыми прицепами.
• Конфигурация премиум-класса и безопасная транспортировка в любых погодных условиях
  Оснащен 4 высокопрочными осями 13T/16T (по выбору: FUWA/BPW) для обеспечения перевозки сверхтяжелых грузов. Стандартная 10-слойная листовая рессорная подвеска, предназначенная для экспорта, адаптируется к сложным условиям неровных дорог по всему миру, а модернизированная пневматическая подвеска обеспечивает превосходную амортизацию, защищая хрупкие грузы, живой скот и прецизионное оборудование во время транспортировки. Двухконтурная пневматическая тормозная система с релейным клапаном WABCO обеспечивает четкое и стабильное торможение при полной загрузке. Полностью светодиодная электрическая система соответствует международным стандартам безопасности дорожного движения, гарантируя безопасность вождения в любых погодных условиях.
• Профессиональные технологии защиты от коррозии и широкие возможности индивидуальной настройки
  Каждый прицеп проходит стандартизированную комплексную антикоррозионную обработку, включающую удаление ржавчины пескоструйной обработкой, нанесение антикоррозионной грунтовки и полиуретановой финишной краски, с возможностью индивидуального выбора цвета кузова. Прицепы оснащены надежным сменным шкворнем марки JOST и 28-тонной двухскоростной ручной опорной стойкой, что обеспечивает стабильное соединение с тягачом и безопасную парковку. Дополнительная антиблокировочная система ABS и контейнерные поворотные замки расширяют спектр возможностей использования, а индивидуальная компоновка аксессуаров полностью удовлетворяет разнообразные потребности пользователей.

Технические характеристики

• Название товара: 4-осный полуприцеп для перевозки грузов с ограждением
• Грузоподъемность: 40–100 тонн
• Габаритные размеры: 12500/13000 × 2500 × 2800/3800 мм (по желанию заказчика)
• Основная балка: высота 500 мм; верхняя пластина 18 мм, средняя пластина 12 мм, нижняя пластина 20 мм; сталь Q345B (по желанию — высокопрочная сталь T700)
• Оси: 4 шт., 13 т/16 т; Доступные бренды: LONGWIN, FUWA, BPW
• Высота боковой стенки (ограждения): 600–1700 мм (возможна индивидуальная настройка, имеется съемное ограждение)
• Боковая балка: швелер 16 мм из стали марки Q235B; по желанию возможна замена материала на Q345B/T700
• Нижняя платформа: противоскользящая стальная пластина с рифленой поверхностью толщиной 3 мм
• Подвеска: стандартная экспортная подвеска с листовыми рессорами (90 мм × 13 мм, 10 слоев); пневматическая подвеска — опция
• Шины и диски: 8–12 комплектов; Дополнительные технические характеристики: 12R22.5, 11.00R20; Соответствующие опорные диски, возможен заказ нестандартных размеров
• Конечная шпилька: марка LONGWIN/JOST, 2,0 дюйма / 3,5 дюйма, сменная
• Шасси: марки LONGWIN/JOST, 28-тонное, двухскоростное, с ручным управлением
• Тормозная система: двухконтурная пневматическая тормозная система, оснащенная 6-ходовым релейным клапаном WABCO, пружинными тормозными камерами T30/30+T30 и двумя пневмобаками объемом 45 л
• Электрооборудование: напряжение 24 В, 7-контактный жгут проводов для светодиодного освещения, соответствующий международным стандартам безопасности
• Ящик для инструментов: 1 комплект, стандартные размеры 1 м × 0,5 м × 0,5 м (размеры можно изменить по желанию)
• Дополнительные комплектующие: поворотные замки для контейнеров, антиблокировочная тормозная система (ABS), каркас для брезента
• Процесс окраски: удаление ржавчины пескоструйной обработкой + антикоррозионная грунтовка + полиуретановая финишная краска; все цвета подбираются по желанию заказчика

Сфера применения

Информация о настройке и закупках

• Настраиваемые параметры: общая длина прицепа, ширина, высота ограждения, съемная конструкция ограждения, грузоподъемность и марка осей, технические характеристики шин, тип подвески (механическая/пневматическая), материал рамы (Q345B/T700), тип открывания ограждения, размер и конфигурация ящика для инструментов, каркас брезента, цвет окраски, установка поворотного замка и системы ABS, общая схема усиления конструкции и т. д.
• Возможности OEM/ODM: Обеспечиваем профессиональное индивидуальное проектирование и серийное производство в соответствии с требованиями заказчика к транспортировке сверхтяжелых грузов, а также местными нормами и стандартами, регулирующими движение по автомагистралям.
• MOQ (минимальный объем заказа): как правило, от 1 единицы.
• Пример политики: Мы приветствуем посещение завода с целью осмотра производимых автомобилей и производственных линий на месте.
• Срок изготовления: как правило, 15–30 рабочих дней после получения аванса и подтверждения чертежей.
• Срок доставки: 20–45 рабочих дней.
• Упаковка и доставка: Стандартная экспортная защита от ржавчины и ударов для основных сварных и сборочных деталей; обеспечение возможности международной перевозки на наливных судах, судах типа «ро-ро» и в контейнерах 40HQ с учетом мировых стандартов морских перевозок.

Качество и сертификация

• Контроль качества: строгий контроль качества на всех этапах производства, включая входной контроль сырья, полный контроль сварных швов, калибровку подвески четырёхосной оси, наладку тормозной и электрической систем, а также дорожные испытания автомобиля в условиях сверхвысоких нагрузок, направленные на обеспечение эксплуатационной стабильности и безопасности в экстремальных условиях эксплуатации.
• Сертификация продукции: Поддержка различных международных стандартов сертификации, требуемых странами назначения, включая COC, CE, ECE, ADR, OTTC и другие сертификаты, необходимые для экспорта.
• Сертификация компании: Сертифицирована по стандарту ISO 9001 «Система управления качеством», стандартизированный процесс производства прицепов повышенной грузоподъемности.
• Имеющаяся документация: сертификат соответствия транспортного средства, гарантийные документы на основные узлы (оси, шины, тормозная система), сертификаты проверки качества материалов и полный комплект документов для таможенного оформления на экспорт.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

• Каковы установленные законом максимальная полная масса и грузоподъёмность 4-осного полуприцепа-загона?
  Максимальная допустимая полная масса транспортного средства должна соответствовать местным правилам дорожного движения. Фактическая полезная грузоподъёмность равна официальному пределу полной массы за вычетом собственной массы прицепа. Перегрузка строго запрещена. Мы можем оптимизировать конструкцию и конфигурацию транспортного средства с учётом ваших потребностей в области перевозки тяжелых грузов традиционным способом.
• В чем заключаются преимущества 4-осной модели по сравнению с 2-осевыми и 3-осевыми прицепами?
  В 4-осном полуприцепе с ограждением реализована рациональная конструкция распределения нагрузки, что обеспечивает более высокую общую грузоподъемность, меньшую нагрузку на ось и лучшую устойчивость при движении на большие расстояния. Он идеально подходит для соблюдения строгих ограничений по нагрузке на оси, а также для перевозки сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, для которых не подходят 2- и 3-осные модели среднего и малого тоннажа.
• Можно ли полностью снять боковую ограду для использования в нескольких сценах?
  Да. Прицеп имеет модульную съемную конструкцию ограждения. Все боковые панели ограждения можно полностью демонтировать, превратив прицеп в платформу. Такая конструкция позволяет перевозить негабаритные и высокие грузы, такие как трубы и крупногабаритное оборудование, что значительно повышает эффективность использования транспортного средства и гибкость его применения.
• Можно ли модернизировать подвеску?
  Предусмотрена полная возможность модернизации подвески. В стандартной комплектации установлена листовая подвеска экспортного класса, предназначенная для перевозки обычных сверхтяжелых грузов. Пневматическая подвеска предлагается в качестве дополнительного оборудования и отличается превосходными амортизационными характеристиками, что делает её подходящей для перевозки ценных и хрупких грузов, скота и прецизионного оборудования.
• На какие ключевые моменты следует обратить внимание при оформлении заказа и регистрации?
  Габаритные размеры транспортного средства, конструкция ограждения и собственная масса должны соответствовать официально заверенным параметрам; 2. Технические характеристики осей, шин и подвески не могут быть произвольно изменены без официального разрешения; 3. Запрещается установка внешних расширительных конструкций на боковых ограждениях в целях обеспечения полного соблюдения местных правил дорожного движения и стандартов регистрации.