Semirremolque de carga para vallas de 4 ejes

Descripción general del producto

Este semirremolque de carga con valla de 4 ejes está especialmente optimizado para el transporte por carretera de cargas ultrapesadas y de gran volumen, adaptándose perfectamente al transporte de cargas pesadas a larga distancia y a la normativa regional sobre límites de carga por eje en carretera. Todo el vehículo cuenta con una estructura de viga principal reforzada de alta resistencia de 500 mm, fabricada de serie en acero al carbono Q345B y, opcionalmente, en acero de alta resistencia T700 para una versión más ligera. La viga principal está equipada con placas de mayor espesor: placa superior de 18 mm, placa central de 12 mm y placa inferior de 20 mm, lo que mejora significativamente el rendimiento frente a la fatiga y la estabilidad estructural durante el funcionamiento continuo a plena carga.
A diferencia de los modelos convencionales de 2 y 3 ejes, la configuración de cuatro ejes permite una distribución científica de la carga, lo que reduce eficazmente la presión sobre cada eje y mejora la seguridad y la estabilidad en la conducción de larga distancia. El remolque permite una personalización total del tamaño y la estructura, con paneles de valla modulares desmontables que pueden retirarse por completo para convertirlo en un remolque de plataforma plana destinado al transporte de cargas de gran tamaño. Equipado con ejes de alta resistencia de marca, suspensión neumática opcional y un sistema de frenado de doble línea de probada eficacia, el producto logra un equilibrio perfecto entre una capacidad de carga ultragrande, aplicabilidad en múltiples escenarios y un rendimiento duradero, lo que mejora considerablemente las ventajas globales de transporte para las grandes flotas.

Características principales

• Capacidad de carga ultralta y distribución equilibrada de la carga en los cuatro ejes
  Diseñado para el transporte de cargas ultrapesadas, este remolque alcanza una carga útil nominal de entre 40 y 100 toneladas, lo que supera con creces la capacidad de carga de los semirremolques convencionales. Su exclusivo diseño estructural de cuatro ejes distribuye uniformemente la presión de la carga sobre la carretera, lo que permite cumplir eficazmente con las estrictas normas regionales sobre límites de peso en carretera. Ofrece una excelente estabilidad en la conducción de larga distancia, resolviendo los problemas de las restricciones por sobrecarga y la escasa estabilidad de los remolques de tonelaje medio y pequeño, por lo que goza de gran popularidad entre las grandes empresas de distribución logística.
• Viga reforzada de gran espesor y estructura antifatiga
  Todo el bastidor se ha mejorado para condiciones de trabajo extremadamente exigentes. La viga principal, de 500 mm de altura, presenta una estructura de chapa de tres secciones con espesores de 18 mm, 12 mm y 20 mm, lo que le confiere una mayor resistencia a la flexión y a los impactos. El acero al carbono Q345B de serie garantiza un funcionamiento estable a largo plazo bajo cargas pesadas, mientras que el acero de alta resistencia T700 opcional y los accesorios de aleación de aluminio permiten optimizar la ligereza sin reducir la capacidad de carga. La viga lateral de perfil en U de acero Q235B de 16 mm y el suelo de acero antideslizante con relieve cuadriculado de 3 mm refuerzan aún más la rigidez estructural general y la durabilidad.
• Diseño modular desmontable y conversión para múltiples escenarios
  Permite una personalización flexible de la longitud, la anchura y la altura de la valla del remolque (ajustable entre 600 mm y 1700 mm). Hay disponibles tres versiones estructurales —tipo estándar, tipo ligero y tipo reforzado para cargas pesadas— para adaptarse a las diferentes características de la carga. La principal ventaja radica en la estructura modular desmontable de la valla; todos los paneles de la valla pueden retirarse por completo para convertir el remolque en una plataforma abierta, lo que permite el transporte de cargas de altura y dimensiones excesivas, como tuberías y piezas mecánicas de gran tamaño, con un campo de aplicación más amplio que el de los remolques cerrados habituales.
• Configuración de alta gama y transporte seguro en cualquier condición meteorológica
  Equipado con 4 ejes de alta resistencia de 13T/16T (FUWA/BPW opcionales) para satisfacer las exigencias del transporte de cargas ultrapesadas. La suspensión de serie con ballestas de 10 hojas para exportación se adapta a las complejas condiciones de las carreteras con baches de todo el mundo, mientras que la suspensión neumática mejorada ofrece una absorción de impactos superior, protegiendo las mercancías frágiles, el ganado y los equipos de precisión durante el transporte. El sistema de frenos neumáticos de doble circuito con válvula de relé WABCO garantiza un frenado preciso y estable a plena carga. El sistema eléctrico totalmente LED cumple con las normas internacionales de seguridad vial para garantizar la seguridad en la conducción en cualquier condición meteorológica.
• Proceso profesional anticorrosión y amplias posibilidades de personalización
  Todos los remolques se someten a un tratamiento anticorrosión completo y estandarizado que incluye la eliminación del óxido mediante chorro de arena, una imprimación anticorrosiva y una pintura de acabado de poliuretano, con colores de carrocería personalizables. Están equipados con un pivote intercambiable de la marca JOST de gran fiabilidad y un sistema de apoyo manual de dos velocidades para 28 toneladas, lo que garantiza una conexión estable con el tractor y un estacionamiento seguro. El sistema antibloqueo de frenos (ABS) opcional y los cierres giratorios para contenedores amplían las posibilidades de uso, mientras que la disposición personalizada de los accesorios satisface plenamente las diversas necesidades de los usuarios.

Especificaciones

• Nombre del producto: Semirremolque de carga para vallas de 4 ejes
• Capacidad de carga: 40-100 toneladas
• Dimensiones exteriores: 12 500/13 000 × 2 500 × 2 800/3 800 mm (personalizables)
• Viga principal: Altura 500 mm; placa superior 18 mm, placa intermedia 12 mm, placa inferior 20 mm; acero Q345B (acero de alta resistencia T700 opcional)
• Ejes: 4 unidades, 13 toneladas/16 toneladas; marcas opcionales: LONGWIN, FUWA, BPW
• Altura de la pared lateral (valla): 600 mm–1700 mm (personalizable; hay disponible una valla desmontable)
• Viga lateral: perfil en U de 16 mm de acero Q235B; mejora opcional del material a Q345B/T700
• Plataforma inferior: chapa de acero antideslizante con relieve en forma de cuadros de 3 mm
• Suspensión: Suspensión de ballestas estándar para exportación (90 mm × 13 mm × 10 capas); suspensión neumática opcional
• Neumáticos y llantas: 8-12 unidades; Especificaciones opcionales: 12R22.5, 11.00R20; Llantas compatibles, disponibles en medidas personalizadas
• Pivote: marca LONGWIN/JOST, intercambiable entre 2,0 pulgadas y 3,5 pulgadas
• Tren de aterrizaje: marca LONGWIN/JOST, de 28 toneladas, con accionamiento manual de dos velocidades
• Sistema de frenos: Sistema de frenos neumático de doble circuito, equipado con una válvula de relé WABCO de 6 vías, cámaras de freno de resorte T30/30+T30 y dos depósitos de aire de 45 litros.
• Sistema eléctrico: tensión de 24 V, mazo de cables de luces LED de 7 polos, conforme a las normas internacionales de seguridad
• Caja de herramientas: 1 juego, tamaño estándar 1 m × 0,5 m × 0,5 m (tamaño personalizable)
• Accesorios opcionales: Cierres giratorios para contenedores, sistema de frenos antibloqueo (ABS), estructura para lona
• Proceso de pintura: eliminación del óxido mediante chorro de arena + imprimación anticorrosiva + pintura de acabado de poliuretano; todos los colores personalizables

Ámbito de aplicación

Información sobre personalización y adquisición

• Características personalizables: longitud total del remolque, anchura, altura de la valla, estructura de valla desmontable, tonelaje y marca de los ejes, especificaciones de los neumáticos, tipo de suspensión (mecánica/neumática), material del chasis (Q345B/T700), tipo de apertura de la valla, tamaño y configuración de la caja de herramientas, bastidor de la lona, color de la pintura, instalación de cierre giratorio y sistema ABS, esquema general de refuerzo estructural, etc.
• Capacidades OEM/ODM: Ofrecemos servicios de diseño personalizado profesional y producción en serie, adaptados a las necesidades de transporte de cargas ultrapesadas de los clientes y a la normativa vial local.
• MOQ (cantidad mínima de pedido): Normalmente, a partir de 1 unidad.
• Política de ejemplo: Se aceptan visitas a la fábrica para la inspección in situ de los vehículos y las líneas de producción.
• Plazo de producción: Normalmente, entre 15 y 30 días laborables tras la recepción del anticipo y la confirmación de los planos.
• Plazo de entrega: entre 20 y 45 días laborables.
• Embalaje y envío: Protección estándar contra la oxidación y los golpes para las piezas clave de soldadura y montaje destinadas a la exportación; compatible con el transporte internacional en buques a granel, buques RORO y contenedores de 40HQ, adaptándose a los distintos modos de transporte marítimo a nivel mundial.

Calidad y certificación

• Inspección de calidad: Estricto control de calidad durante todo el proceso, que incluye la inspección de la entrada de materias primas, la detección completa de las costuras de soldadura, la calibración del conjunto de la suspensión de cuatro ejes, la puesta a punto de los sistemas de frenado y eléctrico, y pruebas en carretera con cargas ultrapesadas de todo el vehículo para garantizar la estabilidad operativa y la seguridad en condiciones de trabajo extremas.
• Certificación de productos: Cumple con diversas normas de certificación internacionales exigidas por los países de destino, entre las que se incluyen COC, CE, ECE, ADR, OTTC y otras certificaciones de exportación pertinentes.
• Certificación empresarial: Contamos con la certificación del Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001 y un proceso de producción estandarizado para remolques de gran capacidad.
• Documentación disponible: Certificado de conformidad del vehículo, documentos de garantía de los componentes principales (ejes, neumáticos, sistema de frenos), certificados de inspección de materiales y documentación completa para el despacho de aduana de exportación.

PREGUNTAS FRECUENTES

• ¿Cuál es el peso bruto máximo legal y la capacidad de carga del semirremolque de 4 ejes para vallas?
  El peso bruto máximo autorizado del vehículo deberá cumplir con la normativa local de transporte por carretera. La capacidad de carga real disponible equivale al límite oficial de peso bruto menos el peso en vacío del remolque. Queda estrictamente prohibido el exceso de carga. Podemos optimizar la estructura y la configuración del vehículo de acuerdo con sus necesidades de transporte convencional de cargas pesadas.
• ¿Cuáles son las ventajas del modelo de 4 ejes en comparación con los remolques de 2 y 3 ejes?
  El semirremolque de 4 ejes con estructura de valla cuenta con un diseño que garantiza una distribución razonable de la carga, lo que se traduce en una mayor capacidad de carga útil total, una menor presión por eje y una mayor estabilidad en la conducción de larga distancia. Se adapta perfectamente a las estrictas normativas sobre límites de carga por eje y a situaciones de transporte de mercancías ultrapesadas y de gran volumen, que no pueden cubrirse con los modelos de tonelaje medio y pequeño de 2 y 3 ejes.
• ¿Se puede retirar por completo la valla lateral para poder utilizarla en varias escenas?
  Sí. El remolque cuenta con una estructura de valla modular desmontable. Todos los paneles laterales de la valla se pueden desmontar por completo, lo que permite convertir el remolque en uno de plataforma. Este diseño permite transportar cargas de gran tamaño y altura, como tuberías y maquinaria de gran envergadura, lo que mejora considerablemente la utilización del vehículo y la flexibilidad de aplicación.
• ¿Se puede mejorar el sistema de suspensión?
  La mejora de la suspensión es totalmente compatible. La configuración estándar es una suspensión de ballestas de calidad para exportación, destinada al transporte convencional de carga ultrapesada. La suspensión neumática es una mejora opcional con un excelente rendimiento en la absorción de impactos, adecuada para el transporte de mercancías frágiles de gran valor, ganado y equipos de precisión.
• ¿Qué aspectos clave hay que tener en cuenta a la hora de realizar un pedido y registrarse?
  Las dimensiones totales del vehículo, la estructura de las vallas y el peso en vacío deben ajustarse a los parámetros oficiales certificados; 2. Las especificaciones de los ejes, los neumáticos y la suspensión no pueden modificarse arbitrariamente sin autorización oficial; 3. Quedan prohibidas las estructuras externas que amplíen el ancho de las vallas laterales, a fin de garantizar el pleno cumplimiento de la normativa vial local y las normas de matriculación.