3 оси забора Грузовой полуприцеп

Обзор продукта

Этот 3-осный полуприцеп с ограждением профессионально оптимизирован для перевозки тяжелых грузов на большие расстояния по междугородним автомагистралям и предназначен для решения различных сложных задач в сфере логистики и инженерных перевозок. Вся конструкция транспортного средства выполнена по модернизированной усиленной схеме рамы, оснащенной высокопрочной главной балкой высотой 500 мм. Стандартная рама изготовлена из углеродистой стали Q345B, при этом для облегчения конструкции в качестве опции предлагается высокопрочная сталь T700. Главная балка имеет конструкцию из утолщённых пластин: верхняя пластина толщиной 16 мм, средняя — 10 мм, а нижняя — 18 мм, что эффективно повышает усталостную прочность и долговечность конструкции при длительной эксплуатации с полной загрузкой.
Ориентированная на потребности тяжелого грузового транспорта, эта модель обеспечивает идеальный баланс между сверхбольшой грузоподъемностью, стабильными ходовыми качествами и маневренностью при поворотах. Она поддерживает полную индивидуализацию размеров транспортного средства, конструкции ограждения и основных конфигураций, а также предлагает несколько вариантов конструкции для адаптации к различным дорожным ограничениям и типам грузов. Благодаря использованию фирменных осей для тяжелых условий эксплуатации, опциональной пневматической подвеске и отработанной двухконтурной системе безопасности торможения прицеп обладает высокой грузоподъёмностью, отличной адаптивностью к дорожным условиям и низким уровнем отказов, что значительно повышает эффективность перевозки тяжелых грузов и общую рентабельность автопарка.

Основные характеристики

• Сверхбольшая грузоподъёмность и высокая несущая способность
  Этот полуприцеп, специально разработанный для перевозки тяжелых грузов, рассчитан на номинальную грузоподъёмность 30–80 тонн, что значительно превышает предельный грузоподъёмность полуприцепов средней грузоподъёмности. Благодаря усовершенствованной конструкции с утолщённой главной балкой и повышенной общей жёсткости он способен стабильно справляться с задачами длительной перевозки при полной загрузке и с перегрузками. Он отличается превосходной устойчивостью при движении и маневренностью на поворотах, что делает его самой популярной моделью для повседневных перевозок тяжелых грузов глобальными логистическими компаниями.
• Усовершенствованная усиленная рама и конструкция, предотвращающая усталость
  Вся рама оптимизирована для работы в условиях высоких нагрузок. Главная балка высотой 500 мм имеет усиленную трехсекционную пластинчатую конструкцию толщиной 16 мм/10 мм/18 мм, что значительно повышает сопротивление изгибу и ударопрочность. Стандартная углеродистая сталь Q345B обеспечивает стабильные базовые эксплуатационные характеристики, а опциональные детали из высокопрочной стали T700 и алюминиевого сплава позволяют оптимизировать вес конструкции без снижения несущей способности. Боковые балки из швеллера Q235B толщиной 16 мм и противоскользящее рифлёное стальное покрытие толщиной 3 мм дополнительно укрепляют общую прочность конструкции.
• Полная настройка размера и структуры сцены
  Она обеспечивает гибкую настройку длины, ширины и высоты ограждения прицепа (регулируемая в диапазоне 600–1700 мм) для предотвращения высыпания и падения груза при транспортировке по неровной дороге. Доступны три конструктивные схемы: стандартная, облегчённая и усиленная для тяжелых условий эксплуатации, что позволяет научно обоснованно подбирать вариант с учётом местных ограничений по весу на дорогах и характеристик грузов заказчика. Опциональные конструкции с сегментным открыванием и гидравлическим откидыванием ограждения значительно повышают эффективность погрузки и разгрузки насыпных грузов.
• Оптимальная конфигурация и стабильные показатели безопасности
  Автомобиль оснащен тремя высокопрочными осями 13T/16T (по выбору: FUWA или BPW) для перевозки сверхтяжелых грузов. Стандартная 10-слойная листовая рессорная подвеска, предназначенная для экспорта, адаптируется к сложным условиям бездорожья, а модернизированная пневматическая подвеска обеспечивает превосходную амортизацию, что делает автомобиль подходящим для перевозки хрупких грузов и скота. Двухконтурная пневматическая тормозная система с релейным клапаном WABCO обеспечивает чуткое и стабильное торможение при полной загрузке. Электрооборудование с полным LED-освещением соответствует международным стандартам безопасности дорожного движения, гарантируя безопасность вождения в любых погодных условиях.
• Строгий процесс защиты от коррозии и длительный срок службы
  Каждый прицеп проходит стандартизированную профессиональную антикоррозионную обработку, включающую удаление ржавчины методом пескоструйной очистки, нанесение антикоррозионной грунтовки и полиуретанового финишного покрытия, с возможностью индивидуального выбора цвета кузова. Прицепы оснащены надежным шкворнем марки JOST и двухскоростной ручной опорной системой грузоподъемностью 28 тонн, что обеспечивает стабильное соединение с транспортным средством и безопасную парковку. Дополнительная антиблокировочная система ABS и контейнерные поворотные замки расширяют спектр возможностей использования, а стандартизированные комплектующие для всего транспортного средства упрощают ежедневное техническое обслуживание и замену деталей.

Технические характеристики

Сфера применения

• Перевозка тяжелых навалочных грузов
  Подходит для крупногабаритных и тяжеловесных насыпных грузов, таких как зерно, удобрения, корма, лесоматериалы и промышленные материалы в мешках. Конструкция ограждения с регулируемой высотой надежно удерживает сыпучие грузы, предотвращая их высыпание и повреждение во время транспортировки на большие расстояния по неровной дороге.
• Перевозка скота и скоропортящихся грузов
  Конструкция с открытыми ограждениями и регулируемым расстоянием между ними обеспечивает хорошую внутреннюю вентиляцию, что идеально соответствует требованиям к перевозке птицы, скота и других живых грузов. Дополнительная пневматическая подвеска снижает вибрацию кузова и обеспечивает безопасность живых грузов во время транспортировки.
• Перевозка строительных и инженерных материалов
  Благодаря сверхвысокой грузоподъемности он подходит для перевозки тяжелых строительных материалов, механических комплектующих и навалочных инженерных грузов. Усиленная конструкция пола и ограждения устойчива к ударам и трению, что позволяет использовать его в суровых условиях строительной логистики.
• Межгородская автотранспортная логистика на дальние расстояния
  Стабильное распределение нагрузки по трем осям обеспечивает устойчивость при движении на высоких скоростях, что делает данную модель подходящей для межрегиональных и дальних перевозок тяжелых грузов. Она устраняет такие недостатки, как недостаточная грузоподъемность и низкая устойчивость полуприцепов средней грузоподъемности, позволяя максимально увеличить объем груза за один рейс и повысить экономическую эффективность.

Информация о настройке и закупках

• Настраиваемые параметры: общая длина прицепа, ширина, высота ограждения, грузоподъёмность и марка осей, технические характеристики шин, тип подвески (механическая/пневматическая), материал рамы (Q345B/T700), тип открывания борта, размер и конфигурация инструментального ящика, каркас брезента, цвет окраски, установка поворотного замка и системы ABS, общая схема усиления конструкции и т. д.
• Возможности OEM/ODM: Обеспечиваем профессиональное индивидуальное проектирование и серийное производство в соответствии с требованиями заказчиков к перевозке тяжелых грузов и местными нормами безопасности дорожного движения.
• MOQ (минимальный объем заказа): как правило, от 1 единицы.
• Пример политики: Мы приветствуем посещение завода с целью осмотра производимых автомобилей и производственных линий на месте.
• Срок изготовления: как правило, 15–30 рабочих дней после получения аванса и подтверждения чертежей.
• Срок доставки: 20–45 рабочих дней.
• Упаковка и доставка: Стандартная экспортная защита от ржавчины и ударов для основных сварных и сборочных деталей; обеспечение возможности международной перевозки на наливных судах, судах типа «ро-ро» и в контейнерах 40HQ с учетом мировых стандартов морских перевозок.

Качество и сертификация

• Контроль качества: строгий контроль качества на всех этапах производства, включая входной контроль сырья, полное обследование сварных швов, калибровку узлов осей и подвески, наладку тормозной и электрической систем, а также дорожные испытания автомобиля с полной нагрузкой для обеспечения устойчивости при перевозке тяжелых грузов и эксплуатационной безопасности.
• Сертификация продукции: Поддержка различных международных стандартов сертификации, требуемых странами назначения, включая COC, CE, ECE, ADR, OTTC и другие сертификаты, необходимые для экспорта.
• Сертификация компании: Сертифицирована по стандарту ISO 9001 «Система управления качеством», стандартизированный процесс производства прицепов повышенной грузоподъемности.
• Имеющаяся документация: сертификат соответствия транспортного средства, гарантийные документы на основные узлы (оси, шины, тормозная система), сертификаты проверки качества материалов и полный комплект документов для таможенного оформления на экспорт.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

• Каковы установленные законом максимальная полная масса и грузоподъёмность 3-осного полуприцепа-загона?
  Максимальная допустимая полная масса транспортного средства должна соответствовать местным правилам дорожного движения. Фактическая полезная грузоподъёмность равна предельной полной массе за вычетом собственной массы прицепа. Перегрузка строго запрещена. Мы можем оптимизировать конструкцию и конфигурацию транспортного средства с учётом веса ваших стандартных грузов и условий перевозки.
• В чём заключаются различия между 3-осными и 2-осными полуприцепами с ограждением? Как сделать выбор?
  3-осная модель отличается повышенной грузоподъёмностью, более сбалансированным распределением нагрузки и лучшей устойчивостью при движении, что делает её подходящей для перевозки тяжелых грузов, дальних перевозок и сложных условий бездорожья. 2-осная модель отличается небольшим весом и более низкими эксплуатационными расходами, она в большей степени подходит для перевозки лёгких и средних насыпных грузов. Вы можете выбрать модель в зависимости от веса грузов, которые вы перевозите ежедневно, и пробега.
• Могу ли я по своему усмотрению увеличить высоту ограждения 3-осного полуприцепа?
  Не допускается никаких произвольных изменений. Высота ограждения и габаритные размеры должны соответствовать официальным сертификационным параметрам, предусмотренным для законной регистрации. Несанкционированное изменение высоты относится к категории незаконной доработки, что повлечет за собой штрафы за нарушение правил дорожного движения и отказ в прохождении ежегодного технического осмотра. Все нестандартные размеры должны строго укладываться в пределы сертифицированного диапазона.
• Можно ли модернизировать подвеску? Какие варианты доступны?
  Предусмотрена возможность модернизации подвески. В стандартной комплектации устанавливается листовая подвеска экспортного класса, предназначенная для перевозки обычных тяжелых грузов. Пневматическая подвеска предлагается в качестве дополнительного оборудования и отличается более высокими амортизационными характеристиками, что делает её более подходящей для перевозки скота, хрупких грузов и прецизионного оборудования.
• На какие ключевые моменты следует обратить внимание при оформлении заказа и регистрации?
  Габаритные размеры транспортного средства, конструкция ограждения и собственная масса должны соответствовать официально утвержденным параметрам; 2. Технические характеристики осей, шин и подвески не могут быть изменены без официального разрешения; 3. Запрещается установка внешних расширительных конструкций на боковых ограждениях в целях обеспечения соответствия дорожно-транспортным правилам и правилам регистрации.