3-осный полуприцеп

Обзор продукта

Трехосный полный прицеп соединяется с тягачом с помощью дышла. Совокупная длина тягача и прицепа остается приемлемой, что обеспечивает лучшую маневренность на поворотах по сравнению с длинными контейнерными прицепами.
Он оснащён грузовым кузовом с опускающимися бортами, открывающимся с трёх сторон, что обеспечивает гибкость и удобство погрузки. Он широко используется для перевозки различных грузов на средние и дальние расстояния, таких как навалочные грузы, строительные материалы, товары общего назначения и сельскохозяйственная продукция.
Прицеп, оснащенный тремя 12-тонными осями марки BPW и механической подвеской, имеет номинальную грузоподъемность 30 тонн и отличается высокой несущей способностью, превосходной устойчивостью при движении и низким износом шин.
Прицепы с откидными бортами имеют меньший вес по сравнению с прицепами со штанговыми бортами или фургонами, что способствует повышению эффективности перевозки грузов и снижению расхода топлива.
Габаритные размеры транспортного средства соответствуют дорожно-транспортным нормам многих стран, что делает его пригодным для трансграничных и внутренних перевозок на большие расстояния на таких рынках, как Африка и Ближний Восток. Это универсальное транспортное решение, заслуживающее внимания дилеров полуприцепов.

Основные характеристики

• Гибкие возможности погрузки: откидные боковые панели и трёхсторонняя открытая конструкция обеспечивают быструю погрузку и разгрузку насыпных грузов, строительных материалов, разнообразных товаров и сельскохозяйственной продукции; многофункциональность транспортного средства сокращает время простоя и повышает эффективность эксплуатации.
• Высокая грузоподъёмность 3-осевой конструкции: три 12-тонные оси марки BPW равномерно распределяют вес и устойчивы к деформации при больших нагрузках; высокая номинальная грузоподъёмность соответствует требованиям к перевозкам тяжелых грузов.
• Стабильные ходовые качества: сбалансированная механическая подвеска обеспечивает превосходную амортизацию, гарантируя устойчивость автомобиля на неровных дорогах и автомагистралях; снижение износа шин позволяет сократить эксплуатационные расходы.
• Совместимость с буксирующими транспортными средствами: соединение с помощью тягового устройства позволяет обеспечить удобную общую длину автопоезда; превосходная маневренность при поворотах по сравнению с длинными контейнерными прицепами гарантирует гибкость эксплуатации. Легкая конструкция: вес боковых панелей меньше, чем у прицепов с бортами-столбиками или фургонов, что позволяет увеличить грузоподъемность и снизить расход топлива, тем самым повышая эффективность перевозок.
• Простота технического обслуживания; детали оси, подвески и боковых панелей имеют унифицированную конструкцию и легко доступны, что обеспечивает низкие затраты на техническое обслуживание и сокращает время простоя.
• Широкое соответствие нормативным требованиям; габариты соответствуют дорожно-транспортным нормам многих стран, благодаря чему прицеп подходит как для трансграничных наземных перевозок, так и для дальних внутренних перевозок.

Технические характеристики

Приложения

• Перевозка строительных материалов: перевозка на короткие и средние расстояния стали, цемента, кирпича, пиломатериалов и т. д.; открывающиеся боковые панели облегчают погрузку и разгрузку тяжелых материалов с помощью вилочного погрузчика или вручную.
• Сельскохозяйственная логистика: перевозка сельскохозяйственной продукции (фруктов, овощей, зерна) от места производства до оптовых рынков; вентилируемые боковые панели и возможность быстрой погрузки/разгрузки делают его идеальным решением для перевозки свежих продуктов.
• Общие грузы: доставка в супермаркеты и междугородние перевозки грузов; отличаются высокой универсальностью и совместимостью с различными типами упаковки.
• Перевозка насыпных грузов: перевозка сыпучих материалов, таких как песок, гравий и уголь; высокая грузоподъёмность при сбалансированной нагрузке на оси, подходит для работы в тяжелых условиях.
• Трансграничные автомобильные перевозки: международные автомобильные перевозки в таких регионах, как Африка и Ближний Восток; габариты, соответствующие местным требованиям, совместимость с местными тягачами и отличная адаптируемость к дорожным условиям.

Информация о настройке и закупках

• Настраиваемые параметры: габариты транспортного средства (длина, ширина, высота боковых стенок), грузоподъёмность и марка осей, марка и технические характеристики шин, тип подвески, марки компонентов тормозной системы, цвет, дополнительные поворотные замки для контейнеров, конфигурации ящиков для инструментов и держателей запасных колёс, электрические системы и т. д.
• Возможности OEM/ODM: Возможна разработка и производство продукции по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями заказчика.
• MOQ (минимальный объем заказа): как правило, от 1 единицы.
• Пример политики: Возможны посещения завода с целью осмотра автомобилей, находящихся в процессе производства.
• Срок изготовления: как правило, 15–30 рабочих дней после получения аванса и подтверждения чертежа.
• Срок доставки: 25–40 рабочих дней.
• Упаковка: Как правило, отгружается без упаковки (в «голом» виде); ключевые участки обработаны воском и защитой от ржавчины и повреждений при транспортировке; подходит для перевозки методом «ро-ро» (Roll-on/Roll-off) или в контейнерах.

Качество и сертификация

• Контроль качества: Стандартные процедуры включают проверку сырья, контроль качества сварных швов, проверку сборки осей и подвески, испытания тормозной и электрической систем, а также дорожные испытания готового автомобиля.
• Сертификация продукции: Сертификаты, требуемые страной назначения, такие как CCC (обязательная сертификация Китая), OTTC, COC (сертификат соответствия), CE, ECE, ADR и другие международные стандарты.
• Сертификация компании: например, сертификация системы управления качеством по стандарту ISO 9001.
• Имеющаяся документация: как правило, включает сертификат соответствия транспортного средства, гарантийные талоны на основные узлы (оси, шины и т. д.), сертификаты на материалы и т. д.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

• Какова номинальная грузоподъёмность 3-осного полуприцепа?
  Стандартная нагрузка составляет 60–80 тонн, при необходимости возможна индивидуальная настройка.
• Можно ли индивидуально настроить колесную базу 3-осного полуприцепа?
  Возможна индивидуальная настройка колесной базы и размера рамы.
• Оси какой марки установлены на прицепе?
  Стандартная ось FUWA, по желанию — импортная ось.
• Можно ли изготовить 3-осный полный прицеп в исполнении самосвала?
  Да, можно установить гидравлическую систему опрокидывания задней части кузова.
• Каковы сроки изготовления?
  15–20 рабочих дней для продукции, изготовленной по индивидуальному заказу.