4-осный полуприцеп с боковыми стенками

Обзор продукта

Данный продукт представляет собой высокопроизводительный 4-осный полуприцеп с боковыми стенками, разработанный для удовлетворения потребностей в перевозке тяжелых грузов на рынках Африки, Ближнего Востока, Европы и Северной и Южной Америки.
Его основное преимущество заключается в сбалансированном распределении нагрузки по четырём осям, что обеспечивает значительный запас прочности и эффективно снижает риск превышения допустимой нагрузки на ось. В сочетании с усиленной главной балкой это гарантирует конструктивную устойчивость и долговечность при больших нагрузках и в суровых дорожных условиях.
Боковые стенки полностью съемные, что позволяет быстро переключаться между режимами с боковыми стенками и с открытой платформой, что значительно расширяет спектр грузов, которые можно перевозить. Прочная и долговечная конструкция с высокой грузоподъемностью за один рейс делает эту машину надежным средством для повышения эффективности перевозок в рамках крупномасштабных инженерных проектов, горнодобывающей деятельности и логистики насыпных грузов.

Основные характеристики

Описание функции. Преимущества для покупателя
4-осная конструкция повышенной грузоподъемности использует 4-осную компоновку с осями классов 13T/16T/20T, обеспечивая огромную общую грузоподъемность. Значительный запас грузоподъёмности позволяет перевозить больше грузов с соблюдением законодательных требований; более равномерное распределение нагрузки на оси предотвращает перегрузку отдельных осей и продлевает срок службы как самого транспортного средства, так и дорожного покрытия.
Универсальность конструкции с боковыми стенками и платформой. Боковые стенки можно быстро снять или сложить, что позволяет легко переключаться между режимами работы с боковыми стенками и в режиме платформы. Многофункциональность обеспечивает гибкую перевозку различных типов грузов — таких как грузы в мешках, насыпные грузы, сталь и оборудование, — а возможность перевозить грузы на платформе на обратном пути способствует увеличению операционной прибыли.
Усиленная высокопрочная основная балка, изготовленная из высокопрочной стали и имеющая усиленную конструкцию, с дополнительным укреплением в местах наибольшего напряжения. Высокая устойчивость к деформации под воздействием больших нагрузок обеспечивает устойчивость автомобиля в сложных дорожных условиях и при экстремальной нагрузке, что значительно продлевает срок службы автомобиля и снижает долгосрочные затраты на техническое обслуживание.
Превосходная устойчивость при движении и торможении: четыре оси обеспечивают большую площадь контакта с дорожным покрытием, что дополняется высокоэффективной тормозной системой (двухконтурное торможение). Это обеспечивает более надёжное торможение при больших нагрузках и более безопасную эксплуатацию в сложных условиях, таких как горная местность или плохие дороги; кроме того, это способствует равномерному износу шин, снижая расход шин и эксплуатационные расходы.
Широкие возможности настройки: размеры, цвет, марка и грузоподъёмность осей, тип подвески (механическая/пневматическая), характеристики шин и другие параметры можно адаптировать к конкретным потребностям. Идеально соответствует специфическим транспортным требованиям — будь то перевозка тяжёлых горнодобывающих грузов или прецизионного оборудования — для обеспечения оптимальной конфигурации.

Технические характеристики

Сфера применения

• Горнодобывающая промышленность/энергетика: Перевозка тяжелых грузов, таких как руда, уголь, нефтепромысловое оборудование и трубы большого диаметра. Четырехосная конструкция, рассчитанная на перевозку тяжелых грузов, позволяет перевозить большие объемы за один рейс, сокращая количество необходимых рейсов; усиленная конструкция рассчитана на эксплуатацию в суровых условиях бездорожья, характерных для горнодобывающих районов.
• Крупномасштабные инфраструктурные проекты: перевозка стали (двутавровых балок, стальных листов), сборных железобетонных элементов, мостовых сегментов, тяжелой техники и т. д. Съемные боковые панели облегчают погрузку негабаритного или сверхдлинного оборудования; конструкция с плоской платформой позволяет надежно закрепить крупногабаритные элементы, что делает данное транспортное средство идеальным решением для перевозок между строительными площадками и складами материалов.
• Перевозка насыпных грузов: транспортировка зерна в мешках, удобрений и кормов для животных, а также лесоматериалов, каучука и других материалов. Конструкция с боковыми панелями эффективно предотвращает высыпание насыпных грузов; несущая способность четырёхосной тележки обеспечивает безопасную и эффективную перевозку на большие расстояния даже при полной загрузке.
• Международные мультимодальные перевозки: совместимо с контейнерными поворотными замками для перевозки тяжелых 20-футовых или 40-футовых контейнеров.
• Он может использоваться в качестве шасси для перевозки тяжелых контейнеров, обеспечивая универсальность применения и максимально эффективное использование оборудования — особенно подходит для перевозки тяжелых контейнеров на короткие расстояния из портов в горнодобывающие районы в глубине страны.

Информация о настройке и покупке

• Настраиваемые параметры: габаритные размеры автомобиля (Д/Ш/В), высота боковых панелей, грузоподъёмность и марка осей, марка и технические характеристики шин, тип подвески (механическая/пневматическая), конфигурация тормозной системы, технические характеристики шкворня, цвет, наличие и количество поворотных замков для контейнеров, конфигурация ящика для инструментов и держателя запасного колеса и т. д.
• Возможности OEM/ODM: Полностью индивидуализированное производство на основе технических требований и чертежей, предоставленных заказчиком (конкретные возможности и технологические процессы подлежат согласованию).
• MOQ (минимальный объем заказа): как правило, от 1 единицы.
  Пример политики: Мы приглашаем клиентов посетить завод и понаблюдать за производством.
• Срок изготовления: как правило, 20–45 рабочих дней после получения аванса и подтверждения технических чертежей.
• Срок доставки: 25–40 рабочих дней.
• Упаковка: Как правило, отгружается без упаковки (в «голом» виде) с нанесением антикоррозионной и противоударной защиты на критически важные компоненты; подходит для перевозки методом «ро-ро» (Roll-on/Roll-off) или в контейнерах типа «флэт-рэк».

Качество и сертификация

• Контроль качества: Стандартные процедуры включают физические и химические испытания сырья, неразрушающий контроль (НРК) сварных швов, проверку узлов осей и подвески, комплексные испытания тормозной и электрической систем, а также динамические и статические дорожные испытания готового автомобиля под нагрузкой. Продукция
• Сертификация: Для экспорта на различные рынки требуется соответствие местным нормативным требованиям, например сертификация GCC (Ближний Восток), ECE (Европа/США) и CCC.
• Сертификация компании: Сертификаты на соответствие системам управления качеством, например ISO 9001.
• Имеющаяся документация: Как правило, включает сертификат соответствия транспортного средства, сертификаты качества на основные узлы (оси, шины, клапаны), сертификаты на стальной материал, отчеты об аттестации методов сварки и т. д.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

• Какую максимальную нагрузку может перевозить ваш 4-осный полуприцеп с боковыми стенками?
  Стандартная грузоподъёмность составляет 60–80 тонн; судно предназначено для перевозки тяжелых навалочных грузов на большие расстояния.
• Имеет ли 4-осный полуприцеп с боковыми стенками варианты тележек?
  Да, мы предлагаем варианты как с одноосной компоновкой, так и с тандемной осью на тележке для 4-осевого прицепа с боковыми стенками.
• Разрешено ли использование 4-осного полуприцепа с боковыми стенками на большинстве рынков Африки и Юго-Восточной Азии?
  Мы можем скорректировать распределение нагрузки на оси в соответствии с требованиями местного законодательства о дорожном движении в Африке, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. Просим вас сообщить нам о требованиях, действующих в стране назначения.
• В чем заключается разница в себестоимости производства 4-осного и 3-осного полуприцепа с боковыми стенками?
  В 4-осной модели используется больше стали и деталей осей, поэтому ее цена за единицу выше, однако она позволяет перевозить больший объем груза за один рейс, что позволяет сократить транспортные расходы.
• Можно ли спроектировать 4-осный полуприцеп с боковыми стенками в двухъярусном исполнении?
  Да. Возможна индивидуальная настройка боковых стенок с двойной высотой для увеличения объёма грузового пространства при перевозке грузов с низкой плотностью, таких как сельскохозяйственная продукция.