3-осный полуприцеп с боковым разгрузочным механизмом

Обзор продукта

Этот 3-осный полуприцеп с боковым разгрузочным механизмом специально разработан для зарубежных рынков перевозки тяжелых грузов насыпных материалов.
Его основным преимуществом является гидравлическая система разгрузки с боковым опрокидыванием. В отличие от прицепов с задней разгрузкой, для разгрузки не требуется свободного пространства сзади, что идеально подходит для работы на узких строительных площадках, в туннелях и на горнодобывающих объектах. Шасси с низким центром тяжести, предотвращающее опрокидывание, гарантирует стабильную работу даже на наклонной или неровной местности.
Прицеп, изготовленный из высокопрочной углеродистой стали марки Q345 (по желанию заказчика — из износостойкой марганцевой стали), отличается прочной конструкцией, превосходной ударопрочностью и простотой обслуживания. Трехосная компоновка обеспечивает оптимальный баланс между грузоподъёмностью и эксплуатационными расходами. Прицеп широко используется для перевозки руды, песка и гравия, зерна и других сыпучих грузов и является конкурентоспособным флагманским продуктом для дилеров полуприцепов и операторов горнодобывающего автопарка.

Основные характеристики

• Эффективная боковая разгрузка для работы в условиях ограниченного пространства: гидравлическая система бокового опрокидывания обеспечивает быструю и стабильную боковую разгрузку, при этом не требуется свободного пространства сзади. Идеально подходит для узких рабочих площадок, туннелей и горнодобывающих объектов, где не могут работать прицепы с задней разгрузкой.
• Превосходная устойчивость к опрокидыванию: в конструкции используется рама с низким центром тяжести и оптимизированный угол опрокидывания. Это значительно снижает риск опрокидывания во время разгрузки даже на склонах и неровной поверхности, повышая безопасность работы на строительной площадке.
• Высокая эффективность для частых перевозок на короткие расстояния: высокая скорость опрокидывания в сочетании с быстрой перенастройкой кузова значительно сокращает время цикла разгрузки. Идеально подходит для проектов по высокочастотной перегрузке материалов на шахтах и карьерах, позволяя повысить эффективность оборота автопарка.
• Прочная конструкция для суровых условий эксплуатации: в качестве основной балки используется углеродистая сталь марки Q345 высотой 500 мм; в качестве опции для грузового отсека предлагается износостойкая марганцевая сталь. Выдерживает постоянные сильные удары в тяжелых условиях эксплуатации, что обеспечивает более длительный срок службы.
• Герметичный грузовой контейнер для сыпучих и мелкодисперсных материалов: хорошо герметизированный саморазгружающийся контейнер предотвращает просыпание песка, гравия и порошка во время транспортировки, что соответствует местным экологическим нормам и стандартам автомобильных перевозок.
• Гибкая настройка под индивидуальные требования: поддерживает различные варианты габаритов, выбор высоты боковых стенок, а также выбор между листовой рессорой и пневматической подвеской для адаптации к различным дорожным условиям и типам грузов.
• Многоуровневая система безопасности: встроенные системы безопасности, включая аварийное торможение, защиту от превышения предельной высоты подъема, дополнительную опору балки и противоскользящее покрытие, обеспечивают надежное выполнение операций по подъему и выгрузке.

Технические характеристики

Сфера применения

• Горнодобывающая промышленность и карьерные работы: перевозка руды, горного шлака, каменных заполнителей; боковая разгрузка подходит для узких горных выработок и площадок карьеров.
• Строительство и инфраструктура: Перевозка песка, гравия, щебня и других сыпучих строительных материалов для дорожных и строительных проектов.
• Сельскохозяйственная отрасль: Перевозка зерна и другой сыпучей сельскохозяйственной продукции с небольшим углом откоса; быстрая полная разгрузка повышает эффективность сельскохозяйственной логистики.
• Переработка и утилизация отходов: Подходит для перевозки сыпучих вторичных материалов, строительного мусора и сыпучих отходов.
• Общие перевозки насыпных грузов: Применяется для транспортировки различных насыпных грузов; ковш с боковым открыванием позволяет регулировать угловое положение и фиксацию в процессе работы. Угол опрокидывания составляет 45–70 градусов (в некоторых вариантах — до 90°), что обеспечивает полную разгрузку без остатков груза.

Информация о настройке и закупках

• Настраиваемые параметры: Габаритные размеры прицепа (длина, ширина), высота боковых стенок, материал грузового отсека (по желанию — износостойкая марганцевая сталь), грузоподъёмность и марка осей, технические характеристики шин, тип подвески, параметры гидравлического домкрата, марки компонентов тормозной системы, цвет окраски, крепление запасного колеса, расположение ящиков для инструментов, электрические компоненты и т. д.
• Возможности OEM/ODM: Разработка и производство продукции по индивидуальному заказу в соответствии с чертежами заказчика и практическими требованиями к условиям эксплуатации.
• MOQ (минимальный объем заказа): как правило, от 1 единицы.
• Пример политики: Приглашаем посетить завод для осмотра изделий, находящихся в процессе производства.
• Срок изготовления: как правило, 15–30 рабочих дней после получения аванса и подтверждения чертежей.
• Срок доставки: 25–40 рабочих дней.
• Упаковка: Обычно отгружается без упаковки; ключевые места сварки и компоненты покрыты воском для защиты от ржавчины и обеспечения устойчивости к ударам. Подходит для морской перевозки на судах типа «ро-ро» или на сухогрузах.

Качество и сертификация

• Контроль качества: Стандартная схема контроля включает в себя приемочный контроль сырья, проверку качества сварки, контроль сборки осей и подвески, пуско-наладку тормозной и электрической систем, испытание автомобиля в полной комплектации с подъемом и опусканием кузова, а также испытание в условиях, имитирующих дорожную эксплуатацию.
• Сертификация продукции: Обеспечивает соответствие требованиям целевых рынков, включая сертификаты CCC, OTTC, COC, CE, ECE, ADR и другие международные стандарты.
• Сертификация компании: например, сертификация системы управления качеством по стандарту ISO 9001.
• Имеющаяся документация: сертификат соответствия транспортного средства, гарантийные сертификаты на основные узлы (оси, гидравлическая система, шины и т. д.), сертификаты проверки сырья и соответствующие транспортные документы.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

• Какова максимальная грузоподъёмность вашего 3-осевого полуприцепа с боковым опрокидыванием?
  Стандартная грузоподъёмность составляет 30–50 тонн. Мы можем скорректировать номинальную грузоподъёмность с учётом местных правил автомобильных перевозок и фактических условий эксплуатации.
• Какие варианты габаритов доступны для этого 3-осного полуприцепа с боковым разгрузочным механизмом?
  Стандартные варианты длины составляют 12,5–16 м. Ширина и высота бортков могут быть адаптированы для перевозки руды, песка и гравия, зерна, а также различных насыпных грузов.
• Какие бренды вы выбираете для осей и гидравлических узлов?
  Оси могут быть производства FUWA / BPW или нашей собственной марки, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. В гидравлическом домкрате используется многоступенчатый цилиндр высокого давления; по вашему желанию допускается использование гидравлического оборудования других производителей.
• В чём заключаются преимущества прицепа с боковым разгрузочным механизмом по сравнению с самосвалом с задней разгрузкой?
  Прицеп с боковым опрокидыванием не требует свободного пространства сзади для разгрузки, поэтому подходит для узких участков и туннелей. Он подходит для грузов с небольшим углом естественного откоса и обеспечивает больший объем загрузки по сравнению с самосвалом с задним опрокидыванием.
• Для каких рабочих сценариев наиболее подходит 3-осный полуприцеп с боковым разгрузочным механизмом?
  Он идеально подходит для перевозки среднетяжелых насыпных грузов на короткие и средние расстояния: на горнодобывающие площадки, строительные площадки, для перевозки сельскохозяйственного зерна, а также вторсырья.