4-осный полуприцеп с боковым разгрузочным механизмом

Обзор продукта

Этот 4-осный полуприцеп с боковым разгрузочным механизмом специально разработан для рынка международных перевозок тяжелых насыпных грузов.
Его основным преимуществом является гидравлическая конструкция с боковым опрокидыванием, рассчитанная на перевозку тяжелых грузов. В отличие от полуприцепов с задней разгрузкой, для разгрузки ему не требуется свободное пространство сзади, что позволяет ему идеально адаптироваться к узким шахтным туннелям, площадкам карьеров и перегруженным строительным площадкам. Оптимизированная 4-осная конструкция с распределением нагрузки и шасси с низким центром тяжести, предотвращающее опрокидывание, значительно повышают устойчивость при движении и разгрузке даже при полной загрузке на склонах или неровной местности.
Прицеп, изготовленный из высокопрочной углеродистой стали Q345 (для грузового кузова по желанию заказчика может использоваться износостойкая марганцевая сталь), отличается усиленной конструкцией рамы, превосходной ударопрочностью и длительным сроком службы. Четырёхосная конструкция обеспечивает более высокую допустимую грузоподъёмность при рациональном распределении нагрузки на оси, что позволяет соблюдать строгие местные нормы по ограничению веса транспортных средств. Это высококонкурентоспособный флагманский продукт для автопарков, занимающихся перевозкой тяжелых грузов, и дистрибьюторов полуприцепов.

Основные характеристики

• Гидравлическая система боковой разгрузки с высокой грузоподъёмностью для работы в условиях ограниченного пространства: сверхпрочная гидравлическая система боковой разгрузки обеспечивает быструю и стабильную боковую разгрузку, не требуя свободного пространства сзади. Подходит для узких шахт, туннелей и строительных площадок, где не могут работать прицепы с задней разгрузкой.
• Повышенная устойчивость к опрокидыванию и стабильность при полной загрузке: оптимизированная конструкция распределения нагрузки на 4 оси в сочетании с рамой с низким центром тяжести и улучшенным углом опрокидывания. Эффективно снижает риск опрокидывания при разгрузке при полной загрузке, обеспечивает высокую безопасность эксплуатации на склонах и пересеченной местности.
• Идеально подходит для высокочастотных, тяжелых работ на коротких дистанциях: быстрое опрокидывание кузова и мгновенная его возвратная установка значительно сокращают цикл разгрузки. Превосходно подходит для перегрузки больших объемов материала на шахтах, в карьерах и на инженерных объектах, повышая эффективность работы автопарка.
• Усиленная конструкция повышенной прочности для суровых условий эксплуатации: в качестве основной балки используется углеродистая сталь марки Q345 высотой 500 мм с усиленной сварной конструкцией. Грузовой отсек можно дооснастить износостойкой марганцевой сталью, чтобы выдерживать постоянные сильные удары в суровых условиях эксплуатации.
• Герметичный грузовой контейнер для мелких и сыпучих грузов: герметичный саморазгружающийся контейнер эффективно предотвращает просыпание песка, гравия, порошка и мелких сыпучих грузов во время транспортировки, что соответствует местным требованиям в области охраны окружающей среды и автомобильных перевозок.
• Гибкая конфигурация с несколькими вариантами: поддерживает индивидуальные габаритные размеры, высоту боковых стенок, рессорную или пневматическую подвеску для адаптации к различным дорожным условиям и разным типам грузов.
• Комплексная многоуровневая система безопасности: оснащена системой аварийного торможения, защитой от превышения предельной высоты подъема, вспомогательной опорной балкой, противоскользящим покрытием пола и гидравлической системой, устойчивой к перегрузкам, что гарантирует безопасность операций по подъему и выгрузке.

Технические характеристики

Сфера применения

• Горнодобывающая промышленность и карьерные работы: перевозка крупногабаритной руды, горного шлака и каменного щебня; функция бокового разгрузочного устройства позволяет работать в узких шахтных галереях и на отвалах карьеров.
• Крупномасштабное строительство и инфраструктура: перевозка больших объемов песка, гравия, щебня и других сыпучих строительных материалов для строительства дорог, плотин и реализации крупномасштабных строительных проектов.
• Сельскохозяйственная отрасль: Перевозка крупногабаритных партий зерна и сыпучих сельскохозяйственных продуктов с малым углом откоса; быстрая полная разгрузка повышает эффективность логистики сыпучих сельскохозяйственных продуктов.
• Переработка и утилизация отходов: для перевозки больших объемов строительного мусора, переработанных сыпучих материалов и сыпучих промышленных отходов.
• Транспортировка тяжелых насыпных грузов общего назначения: Подходит для всех видов тяжелых насыпных грузов. Боковые панели можно открывать и фиксировать в рабочем положении. Угол опрокидывания составляет 45–70 градусов (в некоторых вариантах — почти 90°), что обеспечивает полную разгрузку без остатков груза.

Информация о настройке и закупках

• Настраиваемые параметры: Габаритные размеры прицепа (длина, ширина), высота боковых стенок, материал грузового отсека (по желанию — износостойкая марганцевая сталь), грузоподъёмность и марка осей, технические характеристики шин, тип подвески, параметры гидравлического домкрата, марки компонентов тормозной системы, цвет окраски, крепление запасного колеса, расположение ящиков для инструментов, электрические компоненты и т. д.
• Возможности OEM/ODM: Разработка и производство по индивидуальному заказу в соответствии с чертежами заказчика и практическими требованиями к эксплуатации в условиях высоких нагрузок.
• MOQ (минимальный объем заказа): как правило, от 1 единицы.
• Пример политики: Приглашаем посетить завод для осмотра изделий, находящихся в процессе производства.
• Срок изготовления: как правило, 15–30 рабочих дней после получения аванса и подтверждения чертежей.
• Срок доставки: 25–40 рабочих дней.
• Упаковка: Обычно отгружается без упаковки; ключевые места сварки и компоненты покрыты воском для защиты от ржавчины и обеспечения устойчивости к ударам. Подходит для морской перевозки на судах типа «ро-ро» или на сухогрузах.

Качество и сертификация

• Контроль качества: Стандартная схема контроля включает в себя приемочный контроль сырья, проверку качества сварки, контроль сборки осей и подвески, пуско-наладку тормозной и электрической систем, испытание автомобиля в полной комплектации с подъемом и опрокидыванием под тяжелым грузом, а также испытание в условиях, имитирующих дорожные.
  Сертификация продукции: Обеспечивает соответствие требованиям целевых рынков, включая сертификаты CCC, OTTC, COC, CE, ECE, ADR и другие международные стандарты.
• Сертификация компании: например, сертификация системы управления качеством по стандарту ISO 9001.
  Имеющаяся документация: сертификат соответствия транспортного средства, гарантийные сертификаты на основные узлы (оси, гидравлическая система, шины и т. д.), сертификаты проверки сырья и соответствующие транспортные документы.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

• Какова максимальная грузоподъёмность вашего 4-осного полуприцепа с боковым разгрузочным механизмом?
  Стандартная грузоподъёмность составляет 40–60 тонн. Мы можем скорректировать номинальную грузоподъёмность с учётом местных правил дорожного движения и фактических условий эксплуатации при перевозке тяжелых грузов.
• Какие варианты габаритов доступны для этого 4-осного полуприцепа с боковым разгрузочным механизмом?
  Стандартные варианты длины составляют 12,5–16 м. Ширина и высота борт-стен могут быть адаптированы для перевозки руды, песка и гравия, зерна, а также различных тяжелых сыпучих грузов.
• Какие бренды вы выбираете для осей и гидравлических узлов?
  Оси могут быть производства FUWA / BPW или нашей собственной марки, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации. В гидравлическом домкрате используется многоступенчатый цилиндр высокого давления; по вашему желанию допускается использование гидравлического оборудования других производителей.
• Какие преимущества имеет 4-осный прицеп с боковым опрокидыванием по сравнению с 3-осным самосвалом с боковым опрокидыванием?
  Четырёхосная модель отличается более высокой допустимой грузоподъёмностью, более рациональным распределением нагрузки по осям и лучшей устойчивостью при полной загрузке. Она лучше подходит для клиентов, которым требуется больший объём перевозок при строгих местных ограничениях по нагрузке на ось.
• Для каких рабочих сценариев наиболее подходит 4-осный полуприцеп с боковым разгрузочным механизмом?
  Он идеально подходит для перевозки тяжелых навалочных грузов на короткие и средние расстояния: крупных горнодобывающих предприятий, карьеров, строительных площадок тяжелого машиностроения, транзита крупнообъемных партий зерна и транспортировки навалочных отходов.